Η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Ηλεκτρονικού Εμπορίου (Ecommerce Europe) και πολλά από τα μέλη των κατά τόπους ανά την Ευρώπη εθνικών συνδέσμων, ανάμεσα τους και το GRECA, αναζητούν δημόσια την υποστήριξη και τη συμβολή της Ευρώπης για την αντιμετώπιση της ταχύτατης ανάπτυξης των κινεζικών μεγαθηρίων πλατφορμών – marketplaces. Την ίδια στιγμή ο Δράκος του παγκόσμιου εμπορίου, μετά από την πρωτοβουλία του «νέου δρόμου του μεταξιού», δημιουργεί πυρετωδώς τα παγκόσμια πρότυπα και τις δομές για το ηλεκτρονικό εμπόριο του μέλλοντος. Επικεντρώνει το ενδιαφέρον στην πρωτοβουλία Silk Road E-Commerce, στις διασυνοριακές εξαγωγές Ηλεκτρονικού Εμπορίου, προσφέροντας κίνητρα στις Shein, Temu, TikTok και Alibaba αλλά, κυρίως, στις μικρού και μεσαίου μεγέθους επιχειρήσεις για την κατασκευή υπερπόντιων αποθηκών μέσω ενός τριετούς σχέδιου δράσης για το ηλεκτρονικό εμπόριο (2024-2026).
Ειδικότερα, σε δήλωσή του το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου αναφέρει χαρακτηριστικά ότι το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο αυξήθηκε πάνω από 10 φορές τα τελευταία πέντε χρόνια. Μάλιστα, το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι διασυνοριακές εισαγωγές και εξαγωγές ηλεκτρονικού εμπορίου της Κίνας ανήλθαν στα 577,6 δισεκατομμύρια γουάν, σημειώνοντας αύξηση 9,6%, με τις εξαγωγές να εμφανίζονται αυξημένες κατά 14%, στα 448 δισεκατομμύρια γουάν.
Επιπλέον, με βάση τις μέχρι τώρα στατιστικές, η Κίνα διαθέτει σήμερα για το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο πάνω από 120.000 φορείς, πάνω από 1.000 βιομηχανικά πάρκα και περισσότερες από 2.500 υπερπόντιες αποθήκες που καλύπτουν συνολική έκταση άνω των 30 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων.
Το επόμενο βήμα είναι η έκδοση των γνωμοδοτήσεων για την επέκταση των διασυνοριακών εξαγωγών ηλεκτρονικού εμπορίου και την προώθηση της ανάπτυξης των υπερπόντιων αποθηκών, καθώς και η ανάπτυξη συνεργασιών με τα υπουργεία και τις τοπικές κυβερνήσεις για την εφαρμογή των γνωμοδοτήσεων με τέσσερις προτεραιότητες, τις οποίες μπορείτε να δείτε εδώ.
Η Σαγκάη γίνεται η πρώτη πιλοτική ζώνη του “Silk Road E-Commerce”
Η Σαγκάη, ως ένα από τα μεγάλα εμπορικά κέντρα, αποτελεί από το φθινόπωρο την πρώτη ολοκληρωμένη πιλοτική ζώνη της Κίνας και έναν από τους σημαντικότερους κόμβους της επιθετικής εμπορικής πολιτικής του «δρόμου του μεταξιού» του ηλεκτρονικού εμπορίου. Εδώ, στο συνοδευτικό φυλλάδιο, μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το εγχείρημα και γιατί η Σαγκάη θεωρείται ιδανική για αυτό το σκοπό.
Στόχος της πιλοτικής ζώνης είναι να απλουστευθούν σημαντικά οι δομές και οι διαδικασίες για τον παγκόσμιο ηλεκτρονικό εμπόριο από και προς την Κίνα. Η Κίνα επιδιώκει να απλοποιήσει τους τελωνιακούς ελέγχους, την ανταλλαγή δεδομένων και των συστημάτων εφοδιαστικής αλυσίδας, προσφέροντας κεφάλαια, εκπαίδευση και πολλά άλλα, υποστηρίζοντας με αυτό τον τρόπο κυρίως τη διεθνοποίηση μικρομεσαίων επιχειρήσεων.
Μεταξύ των πολλών πρωτοβουλιών συγκαταλέγονται η Silk Road E-Commerce International Think-Tank Alliance (μεταξύ των 30 ιδρυτικών μελών περιλαμβάνεται η PDD Holdings (Temu)), καθώς και η Silk Road E-Commerce Overseas Warehouse Service Alliance.
Η Κίνα έχει αναπτύξει συμφωνίες ηλεκτρονικού εμπορίου με 31 χώρες
Η Κίνα έχει αναπτύξει συμφωνίες ηλεκτρονικού εμπορίου με 31 χώρες, συμπεριλαμβανομένου και μερικών κρατών της ΕΕ, όπως με την Εσθονία, την Ουγγαρία, την Αυστρία, την Ιταλία και πρόσφατα με τη Σερβία.
Ωστόσο, αν τη συγκρίνουμε με αυτήν της “Μία ζώνη, ένας δρόμος”, η οποία καλύπτει πάνω από 150 χώρες, είναι κατανοητό ότι η Κίνα χρειάζεται να δυανύσει ακόμη αρκετό δρόμο.
Σε ποιο σημείο βρίσκεται η πρωτοβουλία «Μία ζώνη, ένας δρόμος» μετά από 10 χρόνια;
Για να αντιληφθούμε τη δυναμική της «Belt and Road Initiative», η οποία αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα της Κίνας για πάνω από μία δεκαετία, θα πρέπει να δούμε πόσο μακριά έφτασε η συγκεκριμένη κινεζική πρωτοβουλία.
Εκτός από τις διεθνείς λιμενικές δραστηριότητες της COSCO Shipping, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται και το 100% του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, ιδιαίτερα αξιοσημείωτο, από ευρωπαϊκή άποψη, είναι το πλήθος των εμπορευματικών σιδηροδρομικών γραμμών από την Ευρώπη προς την Κίνα.
Με 17.523 αμαξοστοιχίες ετησίως, μία εμπορική αμαξοστοιχία ταξιδεύει πλέον από και προς την Κίνα κατά μέσο όρο κάθε ώρα, μειώνοντας στο μισό τον χρόνο ταξιδιού (δύο έως τρεις εβδομάδες) σε σύγκριση με τις παραδοσιακές θαλάσσιες. Έτσι π.χ., η διαδρομή Τσεχία προς το διεθνές λιμάνι Xi’an διαρκεί 2,5 εβδομάδες, ενώ από τη Μαδρίτη στο σταθμό Yiwu West της πόλης Jinhua, η διαδρομή διαρκεί 3,3 εβδομάδες.
Μάλιστα, αυτή τη στιγμή η CR Express προσφέρει απευθείας συνδέσεις από/προς 10 χώρες της ΕΕ, αλλά και τη Ρωσία.
Πώς πρέπει να αντιδράσει η Ελλάδα και η Ευρώπη;
Λαμβάνοντας υπόψη τον ρυθμό που δίνει η Κίνα και το επίπεδο των φιλοδοξιών της, τίθεται ένα από τα πιο συναρπαστικά ερωτήματα της εποχής μας: Θα πρέπει η Ευρώπη να συμμετάσχει σε μια τέτοια πρωτοβουλία για να ασκήσει διαμορφωτική επιρροή; Ή μήπως η Ευρώπη έχει τις δικές της αντιλήψεις για το πώς οι νέες τεχνολογίες θα μπορούσαν να απλοποιήσουν και να επιταχύνουν το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο;
Η Ευρώπη που ασφυκτιά ανάμεσα στις ΗΠΑ και την Κίνα, φανερώνοντας αδυναμία να προσελκύσει επενδύσεις στις τεχνολογίες του μέλλοντος, παίζει απλά τον ρόλο του παρατηρητή-κομπάρσου και αντί να αναλάβει έναν ενεργητικό, δημιουργικό ρόλο, απλά καταναλώνει.
Σχετικά άρθρα:
- TikTok Shop: «Φρένο» στην έλευση στην Ευρώπη, πρόσκαιρα χαμόγελα στους ανταγωνιστές της
- Pinduoduo (Temu): Συνεχής ξέφρενη πορεία, 100% μέση ετήσια αύξηση CAGR
- Τα πάνω-κάτω στο ηλεκτρονικό εμπόριο με τις AliExpress, Shein, Temu και TikTok στην Ευρώπη
- Shein: GMV 45 δισ. δολάρια, υπερδιπλασιασμός κερδών το 2023
- Alibaba: Από τα 130 δισ. δολάρια τα 11 δισ. από τη B2C διεθνή δραστηριότητά της
- TikTok Shop: Το πλέον ενδιαφέρον εγχείρημα στον κλάδο του ηλεκτρονικού και κοινωνικού επιχειρείν
- Η Temu έφτασε στην Ευρώπη
- Η στρατηγική της Alibaba για την ελληνική αγορά και το μελλοντικό εμπόριο
- Παρουσίαση: Διασυνοριακό Ηλεκτρονικό Επιχειρείν – Περιττό ή Αναγκαίο;
- Ηλεκτρονικό Εμπόριο: Δεν υφίσταται μηχανισμός προστασίας της εγχώριας αγοράς
- Εξαγωγές 2.0: Μοχλός ανάπτυξης το Ηλεκτρονικό Εμπόριο
